L'histoire des classes affaires et première est jalonnée de ruptures, y compris dans sa partie la plus récente. Le siège transformable en lit plat introduit en 1995 par British Airways est désormais devenu une norme incontournable et les cabines avant sont témoins d'une surenchère qui s'illustre très bien par l'invention de la suite par Singapore Airlines lors de l'entrée en service de l'A380, des douches chez Emirates, du business studio d'Etihad et, bientôt, du nouveau siège de Qatar Airways. Mais vers quoi se dirige la classe économique ?
Quand la conception d'une cabine doit prendre en compte les contraintes de certification, la viabilité économique et l'expérience passager, celle-ci semble être laissée pour compte dans la majeure partie de l'avion. En classe économique, chaque passager bénéficie en moyenne de 0,3 à 0,46 m² d'espace, dans lequel il n'a aucune intimité, dont l'intégrité dépend du comportement des passagers autour et dans...
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