Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
Industrie spatiale     Vols habités     Missions     Lanceurs     Satellites    
 
Actualité aéronautique Espace Les facteurs humains en cause dans l’accident de Virgin Galactic

Les facteurs humains en cause dans l’accident de Virgin Galactic



29 JUIL. 2015 | Emilie Drab
Le NTSB a présenté ses conclusions et ses recommandations le 28 juillet concernant l’accident de SpaceShipTwo. Le bureau américain estime qu’il a été causé par une erreur humaine et la mauvaise gestion des risques humains par Scaled Composites.

Le 31 octobre 2014, durant un vol d’essai, le vaisseau SpaceShipTwo de Virgin Galactic s’est écrasé dans le désert de Mojave. Les enquêteurs ont rapidement découvert que le copilote avait prématurément débloqué le système contrôlant la position des extensions des ailes (feather). Ces « feathers » pivotent pour ralentir le vaisseau au moment de rentrer dans l’atmosphère. Ils ne doivent pas être actionnés avant que SpaceShipTwo atteigne une vitesse de mach 1.4.

Le 31 juillet, la manette a été placée en position « unlock » alors que le vaisseau se trouvait encore à mach 0.8. Les charges induites par le vol et la poussée sur les « feathers » ont...
Il vous reste 69% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Entre 25 000 et 30 000 recrutements à prévoir en 2024 dans l'aéronautique MRO : Les Airbus A320P2F et A321P2F d'EFW disposeront bientôt d'une ligne de conversions au Japon
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
IL Y A 35 MINUTES
IndiGo passe au long-courrier et commande 30 Airbus A350
IL Y A 22 HEURES
Air Tanzania signe un accord de soutien équipements avec AFI KLM E&M
IL Y A 22 HEURES
Condor reçoit son premier Airbus A320neo
IL Y A 23 HEURES
AFI KLM E&M va s'occuper des équipements des Boeing 777 d'Ethiopian Airlines
IL Y A 23 HEURES
Niels Steenstrup prend la tête de Thales InFlyt Experience
Le transport aérien français freiné dans son élan
« La filière se porte bien mais a beaucoup de défis », Guillaume Faury, président du GIFAS
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
Mission impossible : en route vers trois futurs programmes d'avions de combat menés de front en Europe
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT