Tom Williams, désormais Directeur général délégué (COO) d'Airbus depuis le 1er janvier, a fait un rapide topo sur les programmes et notamment sur l’A320neo en marge de la conférence annuelle de l'avionneur à Toulouse le 13 janvier. Les essais en vol liés au nouveau monocouloir remotorisé ont subi quelques contretemps durant le mois de décembre sans être directement imputables à l’avionneur.
Ainsi, le premier exemplaire de l’A320neo (MSN6101) a dû suspendre ses vols d’essais pour regagner l’atelier podding afin de faire modifier ses PW1100G-JM produits par Pratt & Whitney. Les GTF étaient en effet détarés (poussée maximale réduite) depuis le vol inaugural de l’appareil en septembre suite aux incidents rencontrés sur les réacteurs, certes différents, du CSeries (PW1500G). Le PW1100G-JM a finalement décroché sa certification FAA le 19 décembre dernier. Le deuxième A320neo équipé de GTF aurait également dû décoller pour la première fois fin décembre....
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