Le Journal de l’Aviation s’est rendu dans les locaux de Thales Avionics à Toulouse quelques jours avant le salon de Farnborough. Ce centre, rarement visité par la presse, même spécialisée, abrite le « Silab », l’un des laboratoires de recherche et de développement du groupe qui est particulièrement tourné vers l’avionique civile, même si certains systèmes destinés au marché militaire, comme le très complexe FMS (Flight Management System) de l’A400M, y ont également vu le jour.
Comme le rappelle Philippe Carette, le Directeur des activités avioniques commerciales de l’électronicien français, la connectivité a tout d’abord vraiment démarré en cabine avant d’intégrer progressivement les cockpits. Thales en est aujourd’hui a la quatrième génération d’IFEC (TopSeries Avant), misant désormais sur l’architecture « seat-centric », diminuant ainsi la taille des équipements présents dans la structure des sièges tout en réduisant leur masse. Encore plus léger,...
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