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Les principaux constructeurs de jets ont dégainé leurs nouveaux modèles au salon de l'aviation d'affaires Ebace qui ferme ses portes ce jeudi à Genève, rivalisant de promesses pour séduire les clients traditionnels ébranlés par la crise de 2008 et convaincre les nouveaux acheteurs venus des pays émergents. Cinq ans après le trou d'air de 2009, les commandes mondiales ont certes repris, mais le niveau est encore bien inférieur aux quelque 1.800 jets achetés en 2007, selon les dernières données disponibles du canadien Bombardier, qui ne dénombrait plus que 423 commandes en 2011 et 537 en 2012. De timides signes de reprise se sont depuis manifestés, mais pas le vrai redémarrage que les constructeurs espèrent tant. Dassault Aviation, Bombardier, Gulfstream (groupe General Dynamics ) ou Embraer essaient donc d'initier eux-mêmes le mouvement, tentant de convaincre leurs clients potentiels de remplacer leur jet par de nouveaux appareils plus économes en carburant et...
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