Accompagnant logiquement l’augmentation programmée de la flotte des compagnies d’Asie et du Moyen-Orient, la barycentre des acteurs de la maintenance va continuer à se déplacer vers l’Est au cours des dix prochaines années. L’Asie (portée notamment par la Chine et l’Indonésie) va devenir la première région de la maintenance en 2023 avec l’arrivée de plus de 2 000 nouveaux appareils et un faible nombre de retraits. Selon le cabinet TeamSAI, les compagnies asiatiques dépenseront 24,3 milliards de dollars en 2023 pour maintenir leur flotte, contre 21,8 en Europe et 20,6 en Amérique du Nord.
La maintenance de ces appareils dans la région impliquera nécessairement une augmentation des prix liée à la très forte demande ainsi qu’à l’augmentation du coût de la main-d’œuvre qualifiée, ce qui rendra l’Asie moins attractive pour la maintenance des avions gros-porteurs des compagnies occidentales. L’écart compétitif avec...
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