Les semaines se suivent et se ressemblent chez Boeing, chacune apportant son lot de mauvaises nouvelles pour le programme 737 MAX. Il y a bien sûr ces dernières révélations concernant les échanges entre deux pilotes de l'avionneur américain à propos du dispositif MCAS lors du processus de certification du 737-8 en 2016, des échanges qui soulèvent de nouvelles interrogations et qui ne manqueront pas de prolonger encore la véritable crise de confiance dans laquelle est empêtré Boeing depuis l'immobilisation de la flotte de 737 MAX en mars dernier.
Il y eut aussi un peu plus tôt les sévères critiques du JATR (Joint Authorities Technical Review) à l'encontre de la FAA et ses processus de délégation, alors que le rapport de confiance tissé entre les différentes autorités aéronautiques mondiales elles-mêmes pourrait également souffrir de possibles critères divergents quant à la remise en service de l'appareil. Des changements commencent...
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