Dans le monde de l'aviation commerciale, il y a Airbus et Boeing... et il y a les autres. Une situation qui se retrouve naturellement au salon du Bourget, où il est difficile pour les constructeurs régionaux d'exister face à l'accaparement de l'espace médiatique par les deux géants. Pourtant, depuis le début de la décennie, ATR a trouvé le moyen de se signaler à chaque édition du plus grand événement aéronautique du monde.
Si les années 2000 avaient été marquées par les difficultés - le constructeur franco-italien avait même frôlé la disparition - les années 2010 ont été celles du renouveau. Alors qu'en 2009, ATR abaissait ses prévisions de livraisons, il annonçait des records de commandes en 2011, puis rebelote en 2013. Et le succès de la série -600 s'est poursuivi en 2015. Cette année fut aussi marquée par une première commande au Japon et la vente du 1...
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