Désormais filiale à 100 % de Lufthansa, Brussels Airlines prépare son intégration complète. La compagnie belge doit rejoindre Eurowings, le pôle à bas coût du groupe allemand, en 2018. Avant cela, elle va procéder à une cure de jouvence pour sa flotte long-courrier. Entre 2018 et 2019, sept de ses dix Airbus A330-200/300 seront remplacés par autant d'A330-300 plus récents. Il s'agira néanmoins d'A330 classiques. La sélection de la version neo ne semble donc pas encore à l'ordre du jour. Les nouveaux appareils seront configurés en trois classes : affaires, économie premium et économie.
Brussels Airlines s'attaque à un chantier d'une importance et d'une célérité inédites pour elle. Cela ne paraît néanmoins pas superflu au vu de l'âge moyen avancé de sa flotte. Plusieurs de ses A330 ont dépassé les vingt ans de service. De même, ils ont été exploités majoritairement vers le réseau africain de la compagnie,...
|