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L'édito

Annus motoristis

Romain Guillot
10 JAN. 2017 | 537 mots
Annus motoristis
© Rolls-Royce
C'est sans doute l'année de tous les dangers pour les motoristes, tant pour ses enjeux sur les augmentations des cadences de livraison que par l'arrivée d'une multitude de nouveaux programmes qui vont venir se concrétiser d'ici la fin de la décennie.

Le LEAP de CFM International va tout d'abord connaitre une très forte montée en cadence pour répondre à l'augmentation logique des livraisons d'appareils de la famille A320neo, mais évidemment aussi par la mise en service des premiers Boeing 737 MAX au cours du deuxième trimestre. Ce sont ainsi près d'un demi-millier de réacteurs LEAP-1A et -1B qui devraient sortir des usines de Safran Aircraft Engines en France ou chez son partenaire General Electric aux États-Unis cette année, soit globalement cinq fois plus que l'année dernière. C'est d'autant plus impressionnant que la famille CFM56 continuera à être produite à un rythme particulièrement soutenu pour les deux familles...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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