GE Aviation a annoncé le 19 octobre que le premier prototype complet de GE9X avait achevé sa phase d'essais initiale. Le motoriste indique que le futur moteur du Boeing 777X remplit son cahier des charges et que les résultats sont très satisfaisants.
Le moteur a cumulé 167 heures de fonctionnement, 213 cycles et 89 allumages. « Durant les essais au centre de Peebles, le premier GE9X s'est montré à la hauteur et a fourni 1 200 flux de données à nos ingénieurs, qui ont confirmé le design », précise Ted Ingling, le responsable du programme. Ces données concernaient notamment les caractéristiques thermiques et aérodynamiques du moteur, sa mécanique, ses performances et son opérabilité.
La prochaine étape impliquant le FETT (First engine to test), qui doit débuter avant la fin de l'année, concernera les tests de givre. Les essais en vol sont quant à eux prévus à partir de...
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