C'est l'avion qui devait bousculer le duopole Airbus-Boeing. Le C919 de la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) commence à prendre le chemin de l'ARJ-21, avec un nouveau décalage de calendrier qui s'annonce, repoussant les premières livraisons à 2019.
Bien sûr, les programmes entièrement nouveaux sont souvent victimes d'impondérables, on se souviendra longtemps par exemple des 29 mois séparant le roll-out et le vol inaugural du Dreamliner. Ces retards ne sont d'ailleurs pas nécessairement corrélés à son éventuel succès commercial, même si l'augmentation induite des coûts de développement pèsera évidemment durablement sur la rentabilité du C919.
Ce qui est plus grave, c'est qu'avec les A320neo et 737MAX, les deux grands avionneurs mondiaux n'ont pratiquement laissé aucune chance de succès commercial au premier moyen-courrier chinois. Et même si le prix d'achat semble particulièrement attractif par rapport à ses grands concurrents, pas sûr que le coût global d'acquisition...
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