« Dans son état actuel, Volta n’est pas commercialisable. Il nous sert à prouver qu’on peut voler pendant 10 à 20 minutes et que l’hélicoptère électrique est une réalité. Nous n'avons pas d'ambition commerciale, nous voulons être précurseur », explique Philippe Antoine, concepteur de ce micro hélicoptère monoplace conventionnel (équipé de deux rotors — principal et anticouple) à propulsion électrique.
L'appareil a été présenté le 18 novembre dernier à l'ENAC à Toulouse en marge des premières Assises Aéronautique et Développement durable, organisées dans le cadre de la COP21. L'école nationale de l'aviation civile s'est associée à ce projet en avril 2015 pour la partie avionique en mettant au point l'interface homme-machine qui permet notamment de mesurer en mode de vol les températures des deux batteries, leur charge totale, ou encore la vitesse des rotors. Connaître la température des batteries permet de prévenir la surchauffe. « À 110 degrés, il...
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