C'est en ces termes que Jean-Paul Ebanga avait quelque peu résumé la situation du motoriste franco-américain juste avant l'ouverture du salon du Bourget. L'intense semaine qui a suivi lui a donné raison, CFM International enregistrant des commandes et engagements d'achat pour un total de 835 nouveaux moteurs soit plus du double que le nombre qui avait été enregistré depuis le début de l'année (442 moteurs au 31 mai, majoritairement pour le 737 MAX).
Comme prévu, la famille LEAP, qui propulsera les monocouloirs remotorisés A320neo d'Airbus et 737 MAX de Boeing ainsi que le nouveau moyen-courrier C919 du Chinois Comac, a franchi la barre symbolique des 9000 moteurs commandés durant le salon (plus de 9550) alors que le successeur du CFM56 ne doit entrer en service qu'à partir de l'année prochaine.
Le PDG de CFM International est également revenu sur le programme CFM56 qui continue « très bien »...
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