Rob Dewar a fait un nouveau point sur l’avancement du programme CSeries le 6 février. Le responsable du programme chez Bombardier a indiqué que la flotte de CS100 d’essais avait franchi le cap des 900 heures de vol – 2 400 heures étant nécessaires à la certification, toujours attendue au second semestre – et a détaillé les travaux sur chaque appareil.
FTV1 a achevé l’analyse des vibrations en vol. L’appareil a été poussé au-delà de son domaine de vol normal, atteignant mach 0.91. Quant à FTV2, il a terminé ses essais par temps extrême à Mirabel, ayant opéré par -30°C. Transport Canada, la FAA et l’AESA étaient présentes lors des tests et ont également assisté aux essais d’évacuation (réussis) de FTV5, le premier appareil doté d’une cabine et qui attend encore de prendre la voie des airs.
FTV3 poursuit ses essais systèmes à Wichita et FTV4, l’appareil dédié...
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