Le PDG d'HondaJet, Michimasa Fujino a fait un long exposé sur les installations de l’avionneur à Greensboro (Caroline du Nord) ainsi que sur les détails du programme d’essai du jet de poche, mais n’a pas avancé de dates de certification, même si celles-ci devraient intervenir une année après celle de sa motorisation aux États-Unis (FAA), et six mois plus tard en Europe (EASA).
Le programme d’essais du HF120 de GE Honda Aero Engines est quant à lui terminé et sa certification est attendue d’ici la fin de l’année.
Les essais du HondaJet ont été particulièrement intenses ces derniers mois avec des essais par temps froid en chambre climatique menés au centre McKinley (base aérienne d’Eglin en Floride) ou les appareils F3 (jaune) et F4 (bleu) ont subi des températures allant jusqu’à -40°C afin de vérifier le bon fonctionnement des systèmes (effacement et sortie du train d’atterrissage, démarrages moteurs,...
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